??空中背景中的電力塔??
電氣化仍是可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域的熱門議題，近年來建筑物領(lǐng)域?qū)嵤╇姎饣胧┑内厔萦l(fā)明顯。作為減少碳排放的有效途徑，其推廣需審慎推進，以避免對公共電網(wǎng)造成過度負荷。
從定義而言，電氣化指以電力技術(shù)替代化石燃料技術(shù)的過程。由于多數(shù)地區(qū)電力生產(chǎn)的碳排放低于傳統(tǒng)燃料，此舉可有效降低整體排放量。電力設(shè)備的應(yīng)用不僅優(yōu)化建筑能源結(jié)構(gòu)，還能通過接入清潔發(fā)電廠助力電網(wǎng)低碳轉(zhuǎn)型。
電力設(shè)備和需求響應(yīng)
電氣設(shè)備相較化石燃料設(shè)備更具靈活性，可接入電網(wǎng)并在用電高峰時段自動調(diào)節(jié)負荷。這種特性使建筑業(yè)主能夠參與需求響應(yīng)計劃，在電網(wǎng)高負荷期減少用電，從而獲得激勵收益。同時，該機制有助于電網(wǎng)運營商避免啟動高污染的備用發(fā)電機組。
需求響應(yīng)雖非能效提升手段，但在能源緊缺時段的減耗作用顯著。對于高能耗建筑，尤其應(yīng)優(yōu)先考慮實施此類措施，因其具備更大的節(jié)能空間。
改造建筑物中的舊電氣設(shè)備也很有價值。引入市場的新設(shè)備通常更加節(jié)能。此外，過時的供暖系統(tǒng)使用電阻加熱作為備用酸，這對于能源需求較高的地區(qū)（冬季）可能是有害的- 峰值電網(wǎng)。為了緩解此類問題，可以用使用變流制冷劑 (VRF) 和雙燃料熱泵的系統(tǒng)替換舊的供暖系統(tǒng)。這些系統(tǒng)的設(shè)計目的是比其他電力系統(tǒng)使用更少的電能，特別是在極端寒冷的天氣事件期間，當對電網(wǎng)的需求很高時。
電動車
建筑與交通的電氣化協(xié)同效應(yīng)不容忽視。倉儲物流企業(yè)正加速電動叉車替代燃油設(shè)備，此舉不僅降低碳排放，更通過消除尾氣排放改善室內(nèi)空氣質(zhì)量。隨著電動乘用車的普及，可推行分時電價機制——在電網(wǎng)低負荷時段降低電價，引導(dǎo)電動汽車錯峰充電。
確定過渡時機
電氣化的優(yōu)勢與轉(zhuǎn)型路徑雖多，但需警惕過快推進引發(fā)的系統(tǒng)性風(fēng)險。以多家企業(yè)承諾全面電氣化為例，其電網(wǎng)負載增量可能超出承載閾值，迫使公用事業(yè)公司新建高碳排電廠，與減排初衷背道而馳。在此過程中，能源效率提升是平衡電網(wǎng)負荷的核心杠桿。能源效率在抵消電氣化帶來的電力需求增加方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。
這意味著能源效率和電氣化的關(guān)系需要成為建筑對話的前沿。當我們考慮建筑物及其相關(guān)交通的電氣化（例如 VRF 加熱/冷卻和電動叉車）時，我們還應(yīng)該考慮能源效率技術(shù)以減少公用電網(wǎng)的負載。
需要考慮的技術(shù)
節(jié)能技術(shù)可以應(yīng)用于許多建筑組件，從照明系統(tǒng)到加熱/冷卻系統(tǒng)、建筑圍護結(jié)構(gòu)等。通常，我們首先想到的技術(shù)是 LED 照明，但這只是冰山一角。供暖/制冷系統(tǒng)可能是建筑物中的一大能源消耗者，因此高效的系統(tǒng)和設(shè)備非常重要。可以通過改善墻體保溫、屋頂保溫和窗戶來改善建筑圍護結(jié)構(gòu)以節(jié)省能源。
我們還需要考慮建筑物內(nèi)運行的設(shè)備——插頭負載和過程負載。我們可以實施一些技術(shù)來在不使用計算機和顯示器時將其關(guān)閉。在過程負荷較高的工業(yè)建筑中，我們可以使用高效的空氣壓縮機。這些只是可以實施的能源效率技術(shù)的幾個例子。
顯而易見，沒有什么靈丹妙藥可以消除建筑物的碳排放。然而，實施節(jié)能技術(shù)和需求響應(yīng)計劃將幫助我們避免電氣化增加的負荷超過節(jié)省的負荷的可能性。或者，正如我喜歡說的那樣，在享用電氣化甜點之前，我們需要先吃節(jié)能蔬菜。
